Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Альбац свалила во Францию?

49240307_0

Предновогоднее поведение автомобилистки Альбац может стать предметом для правовых разбирательств.

Напомню, что либеральная журналистка отказалась предъявить сотрудникам ГИБДД документы, когда ее остановили на машине в центре Москвы.

После инцидента глава комиссии по безопасности Общественной палаты Антон Цветков обратился к главе московской полиции с требованием тщательно разобраться с поведением журналистки Евгении Альбац, задержанной сотрудниками ГИБДД.

«Я направил запрос начальнику ГУВД Москвы с требованием серьезно разобраться со случившимся. Я знаю, что оформлен протокол по ст.19.1 - это невыполнение законных требований сотрудника полиции», - цитирует Цветкова «Интерфакс».

По словам общественника, материалы по инциденту с Альбац должны быть направлены в суд, который должен принять решение и дать правовую оценку.

Сама Альбац написала по этому поводу следующее:

«Россия потрясающе богатая страна: 4 сотрудника ДПС на пятачке в 10 метров + 3 сотрудника полиции 1 час 15 минут в хамской манере доказывают, что им позволено все. "За что?" - Не за что. Впрочем, о чем я? Навальному не за что требуют 10 лет тюрьмы...»

А причем тут Навальный, госпожа Альбац?

Сама она, кстати, в последние дни все больше скулит о судьбе «несчастных братьев» и постит в твиттере фотографии замков Луары, где, видимо, проводит свои новогодние каникулы.

Или Альбац уже дала деру из страны, как и многочисленные другие болотные пятоколонники?

Наталья Синдеева и "быдло-стайл"

936811_original

Весьма показательный скандал разгорается в интернете, и касается он морально-деловых качеств некоторых представителей нашего пролиберального лагеря. На днях на полях блогосферы появились фотографии машин, припаркованных у «Сандуновских бань» в Москве. Припаркованы машины были с прикрытыми номерами, причем владельцы этих люксовых моделей зарубежного автопрома просто пожалели денег на оплату парковки.

Ну, что тут сказать. Мало ли жлобья ездит на дорогих машинах по московским улицам? Да немерено. Меняться, к сожалению, такие люди не хотят, ибо для некоторых «быдло-стайл» - это образ жизни.

Но что выясняется: из машин принадлежит гендиректору телеканала «Дождь» Наталье Синдеевой. Блоггер Илья Варламов заметил белый Porsche Cayenne Turbo с логотипом телеканала «Дождь», хозяин которого стыдливо прикрыл свой номер брошюрой «Сандуновских бань», оставив лишь знаки «С####Н199».

А засветился такой автомобиль, тоже с логотипом «Дождя» и госномером «С101ВН199», в передаче телеканала «Москва-24», поэтому «можно с достаточно серьезной уверенностью утверждать, что это один и тот же автомобиль».

Вообще, целая волна подобных «методов борьбы с камерами» появилась после введения платной парковки в центре Москвы. Не желая платить сумму в 50 рублей в час, даже состоятельные граждане, вроде госпожи Синдеевой, экономят, заклеивая или закрывая номера своих машин.

Ну что тут сказать? Позорище…

Справедливоросс Михеев спалился на "Мерседесе"

8751_900

Сегодня стало известно еще об одном «косяке», который теперь числится за депутатом Олегом Михеевым. Как сообщает «Дождь», автомобиль Mercedes, принадлежащий семье депутата Госдумы от «Справедливой России» Олега Михеева, в понедельник задержали в Волгограде в связи с подозрением на перебитые номера.

Машину остановили за тонировку окон, и при проверке документов выяснилось, что автомобиль с такими номерами агрегатов уже существует. В связи с этим был составлен административный протокол – по какой статье, не уточняется.

В ГУ МВД региона сообщили, что автомобиль в ближайшее время будет эвакуирован на стоянку. Сам депутат заявил агентству, что машина принадлежит его жене, с 2004 года состоит на учете и претензий к ней со стороны государственных органов не было.

Справедливоросс Олег Михеев«типичный политик 90-х, эпохи развитой площадной демократии, когда быть крикуном и непробиваемо беспринципным человеком было основным средством достижения популярности».

Так о нем писали в волгоградских СМИ, вспоминая, и весьма подробно, не только о многочисленных скандалах, связанных с его именем, но и о тех бесконечных обещаниях, которые раздает господин Михеев от выборов к выборам.

Хотя скандалы за Михеевым числятся серьезные: в прошлом году его обвиняли мошенничестве с недвижимостью Волгоградского моторостроительного завода на сумму свыше 500 млн рублей и в покушении на хищение 2,1 млрд рублей у «Промсвязьбанка». А по весне банкиры даже жаловались на Михеева спикеру Нарышкину. Тогда сообщалось, что депутат уличен в неуплате налогов почти на 30 млн рублей и уже стал невыездным из-за предписания судебных приставов по долгу в 4 млрд рублей.

Березовский в СССР: как будущий олигарх поднимался при "совке"

О юности Березовского, торговле запчастями и постельным бельем, работе на КГБ и лазерной кастрации свиней...

576866_553748201324815_255227121_n

До последних своих дней Борис Березовский говорил в своих интервью именно эту версию причины своей размолвки с Владимиром Путиным.

«Мы с ним договорились только об одном: что я имею право всегда быть услышанным. Я сказал ему: «Володя, мне ничего не надо, я хочу только одного: иметь возможность высказывать свою точку зрения тебе напрямую как можно скорее».

Однако, когда Владимир Путин взял в свои руки президентскую власть и взялся за создание федеральных округов, Березовский выступил с протестом, и позицию олигарха Путин учитывать не стал. Тогда Березовский принялся раздувать на государственном телеканале пиар-кампанию против Кремля.

Сегодня эксперты считают, что главной причиной размолвки между Березовским и Путиным стало желание нового президента положить конец чеченской войне, которая приносила Березовскому немалые экономические и, главное, политические дивиденды. А Березовский был завязан в этой войне по полной: в первую чеченскую войну он делал деньги на заложниках в Ичкерии, финансировал вторжение чеченских сепаратистов в Дагестан, и вообще имел очень тесные связи с лидерами бандитского подполья.

Сегодня Борис Березовский уже историческая фигура. В нем идеально воплотились все «ценности» 90-х: нечувствительность к чужому горю, беспринципность, жадность, неограниченные амбиции  и тяга к власти.

Но кем был Березовский в советское время? Почему именно этот человек в 90-е годы являлся первой скрипкой среди кремлевского окружения Ельцина?

Березовский родился в 1946 году в Москве, в еврейской семье инженера-строителя из Томска Абрама Березовского и медработника Анны Гельман, приехавшей в Москву из Самары.

Интересно, что в школе Боря Березовский был незаметным и учился весьма посредственно. Кроме того, что он был еврейским мальчиком «сам себе на уме», крайне не любимом во дворе, история больше ничего не говорит. В Лесотехническом институте,  в Мытищах, где главным инженером керамического завода работал его отец, Березовский заработал выговоры «за нарушение правил читального зала и грубость к сотрудникам библиотеки» и «за систематические пропуски занятий».

После окончания учебы Борис Березовский сменил несколько должностей, пока не попал в Институт автоматики и телемеханики, который впоследствии стал Институтом проблем управления Академии наук СССР. Там, по его собственному воспоминанию, Боря «вел жизнь советского художника», которому незачем было ходить на службу по часам, давиться в час пик в метро и стоять у станка «от звонка до звонка».

В книге «Березовский и Абрамович» Александр Хинштейн приводит в качестве примера воспоминания тогдашнего сослуживца Березовского - Юлия Дубова:

«У нас был невероятно высокий уровень инфантилизма. Это были такие замечательные элои, как у Уэллса. Сел, написал диссертацию. Вскочил, получил зарплату, сбегал за колбасой. Мой шеф говорил: «Ты пришел в замечательное место, в Академию наук. Тебе здесь всю жизнь будут платить зарплату, и тебя никто никогда не тронет».

Однако не наука и не зарплата научного работника привлекала Березовского. Его тянуло к торговле и спекуляции.

На передовую спекуляции Березовского вывела командировка в Тольятти, на «ВАЗ», где сотрудники НИИ должны были изучать опыт автоматизации производства.

На Волжском автозаводе Борис Березовский понял, что запчасти к советским «Жигулям» - это самый ходовой товар в стране, и быстро оброс связями, которые в результате сделали из ученого-математика подпольщика-фарцовщика.

И Березовский зачастил на «ВАЗ»…

«Всякий раз, уезжая с завода, Боря навьючивал на себя пару сумок запчастей и пер на перекладных, из Нового города до Жигулевского моря - это километров сорок, - говорит сотрудник «ВАЗа» в те времена Александр Долганов. - Зрелище жалкое и впечатляющее одновременно: в нем тогда было килограммов 65, а каждая сумка весила едва ли не больше. Я ему говорю: «Боря, ты же надорвешься, у тебя грыжа». Но он так жалостливо смотрел в ответ, что не помочь ему было невозможно: приходилось звонить на склад, просить, чтоб ему отпустили то-то и то-то…»

Именно тогда Борис Березовский сошелся с заместителем начальника Грузинского республиканского центра «АвтоВАЗ-техобслуживания» Бадри Патаркацишвили, с которым они пошли по жизни до самого конца.

Но не только запчастями на «Жигули» промышлял будущий олигарх: в 1979 году в Махачкале сотрудник БХСС задержал Березовского с двумя огромными сумками, которые были набиты сирийскими покрывалами и комплектами постельного белья.

Тогда Березовский признался, что занимается спекуляциями,  однако отсидел он не положенные по составу преступления 4 года тюрьмы, а лишь 10 суток в СИЗО: сейчас уже известно, что ему помогли нужные связи в КГБ. Оказывается, незадолго до этого инцидента Березовский стал информатором КГБ.

В результате неприятная история была быстро забыта, зато научная карьера Березовского пошла в гору: к началу перестройки Березовский имел докторскую степень, обладал новыми «Жигулями» и получал высокую советскую зарплату.

Расцвет предпринимательской деятельности Березовского начался в 1987 году, когда Совет министров СССР утвердил постановление «О создании кооперативов».

Сначала Березовский наделал несколько бизнес-ляпов – он полез в сельское хозяйство.  Новоиспеченный кооператор решил внедрить лазерную кастрацию кабанов, однако подопытные животные скончались во время опытных операций. Затем Березовский внедрял в птицеводство корма заграничного происхождения, от которых дохли куры.


be

После неудачных опытов на ниве сельского хозяйства  Березовский вернулся на привычный «черный рынок» запчастей, и в 1989 года на свет появилось предприятие «ЛогоВАЗ».

Официально эта контора занималась разработкой для Волжского автозавода технологических и инвестиционных решений на научной базе Академии наук.

На самом деле за все время существования «ЛогоВАЗ» не предложил автозаводу ни одной технологической концепции или инновации. Зато фирма забирала автомобили по государственным расценкам или даже в кредит, продавала их по рыночным ценам и возвращала предприятию деньги через два-три месяца, уже обесцененные по меркам инфляции тех лет.

На специальных точках «Жигули» продавали гораздо ниже обычной цены «левым» фирмам, подконтрольным Березовскому. «Фирмы» тут же исчезали, не успев расплатиться, все убытки нес государственный завод, а Березовский получал бесплатные автомобили, которые реализовывались самыми быстрыми методами. Еще одна схема, придуманная Березовским: машины, которые отправлялись на экспорт, не облагались НДС. Березовский понял, что если автомобиль отправить на экспорт, а потом вернуть, НДС государству платить не нужно. И если поначалу машину и вправду вывозили за пределы России, но впоследствии за границу вывозились только документы.

Сейчас уже ушли в историю имена тех, кто способствовал разорению Волжского автозавода. Однако известно, что уже в 1993 году, когда автозавод в Тольятти был на грани разорения, а город охватили криминальные войны, Березовский вместе с гендиректором «АвтоВАЗа» Владимиром Каданниковым и губернатором Самарской области Константином Титовым объявили сбор средств на строительство «народного завода», который якобы будет выпускать по-настоящему доступный, «народный» автомобиль. На создание «российского Volkswagen» они собрали 50 млн. долларов, но завод строить даже не начали. Деньги простодушным акционерам «Автомобильного всероссийского альянса» тоже не вернули.


8_c823487

Где сейчас эти пособники Березовского? Каданников в 90-х с подачи Березовского дорос до первого вице-премьера Правительства РФ,  ныне - заслуженный пенсионер. Константин Титов красиво «соскочил» с губернаторства одного из самых криминальных регионов страны в  90-х годах, и сегодня тихо доживает свой политический век в Совете Федерации. И никто им не припоминает давнишних криминальных шашней с Березовским…

Интересно, что в 1991 году, перед самым развалом СССР, Каддаников, по мнению экспертов - по протекции Березовского - получил звание Героя Социалистического Труда. Как сказано в пояснении к награде, «за большой личный вклад в увеличение производства легковых автомобилей, эффективную новаторскую деятельность и успешное решение социальных вопросов». Как мы понимаем, это новаторство заключалось в хитром воровстве госсобственности по методу Бориса Абрамыча.

ПС. Дальнейшие перипетии становления Березовского как «серого кардинала» российской политики относиться к новой российской истории нашей многострадальной страны. Лоббируя интересы бизнеса и криминала, Березовский сумел влезть в окружение Ельцина (прежде всего – через прямой подкуп его дочери - Татьяны Дьяченко). А тяжелейшие последствия этого «внедрения» Березовского в «Семью» испытал на себе практически каждый гражданин нашей страны….