Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

К 2020 году в России появятся «ядерные поезда» нового поколения



Речь идет о боевом ракетном железнодорожном комплексе (БЖРК) «Баргузин», который в настоящее время проходит так называемые «бросковые испытания» новой ракеты комплекса.

Пробный запуск новый ракеты состоялся совсем недавно - в начале ноября 2016 года - на космодроме «Плесецк» под Архангельском.

«Новые БЖРК будут значительно превосходить своего предшественника «Молодец» по точности, дальности полета ракеты и другим характеристикам. Это позволит данному комплексу на долгие годы, как минимум до 2040 года, находиться в боевом составе РВСН. Таким образом, войска возвращаются к трехвидовой группировке, содержащей комплексы шахтного, подвижного и железнодорожного базирования», - заявил после испытаний командующий РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев.

Так что же такое «боевое ракетные железнодорожные комплексы»?

История создания первых «ядерных поездов» уходит во времена «холодной войны» между СССР и США.

Первыми разрабатывать подобные комплексы попытались американские конструкторы. В начале 60-х годов американцы сделали ставку на новую твердотопливную межконтинентальную баллистическую ракету «Минитмен».

В 1961 году был даже создан прототип железнодорожного состава, способного нести пять ракет «Минитмен» на специальных вагонных платформах. Однако в дело вмешалась экономика - стоимость проекта была слишком высокой, и Пентагон решил отказаться от БЖРК в пользу шахтных пусковых комплексов для «Минитменов», а уже созданные прототипы «ядерных поездов» в дальнейшем использовались как транспортеры для доставки американских МБР с заводов к местам шахтного развёртывания.

По слухам, потерпев неудачу в создании собственных мобильных ядерных комплексов, Пентагон сам распространил дезинформацию о продолжающихся в Штатах разработках БЖРК, чтобы заставить советских военноначальников вложить крупные средства на бесперспективные, по мнению США, разработки.

Однако в США не учли креативные возможности советских конструкторов.

В СССР разработка БЖРК начала вестись с 1969 года.



Созданием «поездов номер ноль», как называли их в СССР, занимались братья-академики Алексей и Владимир Уткины. Конструкторы пошли по новому пути: была создана специальная твердотопливная ракета РТ-23, с разделяющейся головной частью, которая состояла из трех ступеней и была способна отправлять боеголовки на расстояние до 11 тысяч километров.

Каждая ракета РТ-23 была рассчитана на 10 термоядерных боеголовок мощностью по 500 килотонн. Если сравнить мощность такой боеголовки с бомбой, сброшенной в 1945 году на Хиросиму, то каждая из десяти боеголовок ракеты РТ-23 более чем в 30 раз мощнее американской бомбы «Малыш».

Железнодорожный комплекс с ракетой РТ-23 был первым образцом подобного вида вооружения. Однако перед конструкторами стояли задачи по улучшению возможностей этих комплексов, и вскоре военному командованию СССР был представлен улучшенный БЖРК - РТ-23 УТТХ «Молодец», ставший дальнейшим развитием РТ-23.

Новый комплекс, принятый на вооружение в ноябре 1987 года, выглядел как обычный товарный или пассажирский состав.

14 вагонов этого поезда имели по восемь колесных пар, маскируясь под рефрижераторы, и только три вагона в составе имели по четыре пары колес. Комплекс «Молодец» мог автономно перемещаться по железнодорожным магистралям до 28 суток.

Каждый такой состав вез в своем чреве по три МБР.

Новые ракеты, получившие в классификации НАТО наименование «Скальпель», во время пуска выбрасывались из пускового контейнера вагона на высоту 20-30 метров, затем корректирующий пороховой заряд отводил сопла в сторону от поезда, и включался двигатель первой ступени.


Выпустив ракеты в одной точке, состав тут же покидал место пуска и перемещался дальше, к месту старта очередной ракеты.

Таким образом, засечь «ядерные поезда» практически невозможно – ведь по железным дорогам нашей страны одновременно перемещаются сотни железнодорожных составов. А за сутки БЖРК «Молодец» переместиться на расстояние свыше тысячи километров.


К 1991 году в СССР были развернуты три ракетные дивизии с 12 комплексами «Молодец» - в Красноярском крае, Костромской и Пермской областях. Во время боевого дежурства БЖРК выдвигались в определенные точки железнодорожной сети.

Сам комплекс был сделан с учетом факторов ядерной бомбардировки. Так, в 1991 году был произведен эксперимент. На полигоне в Плесецке на расстоянии в 650 метрах от комплекса «Молодец» было одновременно взорвано 100 тысяч противотанковых мин, вывезенных со складов в ГДР.

Эксперимент имитировал ядерный взрыв мощности в одну килотонну, вследствие которого образовалась воронка диаметров 80 метров. Однако комплекс и после такого испытания сумел штатно выпустить ракету.

Однако после развала СССР испытания БЖРК были прекращены, а впоследствии – в начале 2000-х – комплексы «Молодец» и вовсе были утилизированы согласно договоренностям с США.

Однако последовавшее за этим развертывание американцами глобальной системы ПРО потребовало от руководства России адекватных ответов на новые угрозы нашей стране.

При разработке нового БЖРК «Баргузин» создатели решили отталкиваться от советских разработок, но с использованием современных технологических решений.



Новый «поезд номер ноль» вооружат шестью ракетами РС-24 «Ярс». Поезд станет практически невидимым для воздушной разведки противника: помимо имеющихся средств маскировки, его оснастят системами радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

В настоящее время создан эскизный проект БЖРК «Баргузин». В 2017 году президенту России будет представлен план развертывания ракетных поездов, и после этого начнутся летно-конструкторские испытания МБР для «Баргузина».

Учитывая всю серьезность государственного подхода к новым боевым ракетным железнодорожным комплексам, уже сейчас можно утверждать, что к 2020 году в российских РВСН будет воссоздана группировка на основе ракетных комплексов трех видов: шахтного, подвижного грунтового и железнодорожного базирования.

Артемия Лебедева продолжают троллить

2 (1)

Неизвестные активисты устроили уличную акцию, «героем» которой стал скандально известный дизайнер Артемий Лебедев.

Плакат с изображением дизайнера появился на здании на Тверской, напротив Мэрии Москвы.

На плакате изображен сам Лебедев, стоящий в полный рост и крупное слово «ПОИМЕЛ», причем центральная буква «М» здесь заменена на новый логотип Московского метрополитена.

Намек организаторов акции понятен: Лебедев на днях представил широкой публике разработанные для столичного метрополитена дизайн-проекты логотипов Метрополитена, и попутно разместил в своем блоге свои представления о символике города Москвы.

5756

Возмущение блогеров вполне оправдано: логотип Метрополитена, выполненный студии Лебедева в виде красной буквы «М», практически ничем не отличается от традиционного, старого доброго и привычного каждому жителю Москвы логотипа Метрополитена.

Зато, согласно информации о конкурсе, выложенной на сайте «Госзакупки», «разработка коммуникационной компании по созданию положительного имиджа общественного транспорта» обошлась столичному бюджету в 232,3 миллиона рублей!..

"Дождь" и журналистское предательство

l;

Расстрел автобуса с российскими журналистами и смерть оператора «Первого канала» Анатолия Кляна под Донецком вызвала массу пересудов в оппозиционных СМИ.

Однако, вместо того, чтобы присоединиться к журналистскому сообществу и самым жестким образом осудить это страшное убийство, сотрудники «Дождя» пытаются свалить вину на... ополченцев ДНР!

(Мое личное мнение - именно в таких тяжелых ситуациях и проявляется гнилое, продажное нутро наших либеральных СМИ).

Вот, например, ведущая Ксения Батанова во всех своих вопросах постоянно пытается вывести респондента на обвинение в убийстве Анатолия Кляна ополченцев.

Вот три вопроса, которая она задает ПОДРЯД журналисту «Форбс» Орхану Джемалю:

«Орхан, у вас есть какое-то понимание, от чьих выстрелов погиб оператор Первого канала? Кто это были – украинские военные или это были представители самопровозглашенной «Донецкой республики»?»

«Появлялась противоречивая информация, что это могла быть провокация со стороны самопровозглашенной «Донецкой республики»?»

«То есть я правильно поняла ваши слова: собрали журналистов представители самопровозглашенной «Донецкой республики», привезли их к этой воинской части, и там уже, зная, видимо, что приедут журналисты, их обстреляли?»

Интересно, что во время ответов «Дождю» Джемаль уклонялся от прямого ответа на эти вопросы. Мол, война есть война, суматоха и хаос, на одной улице стреляют, а на другой идет вполне нормальная мирная жизнь.

Однако уже на страницах «Фобрса» Джемаль ссылается на неназванных полевых командиров ДНР и подводит читателя к мысли, что журналистов и солдатских матерей вроде как «подставили под огонь», и сделали это именно ополченцы, а убийц, расстрелявшие автобус с женщинами и журналистами, он просто обходит стороной, как будто так и должно было быть, мол, «не надо было лезть под огонь»...

Именно поэтому «Дождь» все больше претендует на звание ведущего национал-предательского СМИ России.

В свете этой позиции «Дождя» не могу обойти новость про то, как на днях в одном из гей-клубов столицы журналисты заметили двух представителей телеканала «Дождь».

Ими оказались заместитель главного редактора Тихон Дзядко и ведущий Ренат Давлетгильдеев.

pub

Вот как описывает их появление журналист издания:

«Наконец появляются лица телеканала «Дождь»: в бар приходят Ренат Давлетгильдеев и Тихон Дзядко со спутницей, которая, впрочем, всем видом показывает, что ей тут не очень. Кто-то бежит пожимать Дзядко руку, тот почему-то представляется Андреем».

Почему Дзядко, находясь в гей-заведении, боится афишировать свое имя - одному Богу известно. Однако следует отметить, что Тихон Дзядко - один из самых читаемых журанлистов в Твиттере, но свой гей-вояж он пока никак не прокомментировал.

Вот они какие - «дождисты». Пока на Украине гибнут российские журналисты, эти моральные уроды покрывают украинских фашистов, готовых за деньги олигархов убивать собственных соплеменников, и проводят досуг в компании пидарасов в московских гей-клубах...

Почем корпоративы в "РЖД" и "Транснефти"?

3953632ce5be8b908aa4b50878171b08

Знаете, сколько тратят госкомпании, госкорпорации и компании с госучастием на свои новогодние корпоративные праздники?

Миллионы рублей!

Этим вопросом озадачились кураторы проекта «За честные закупки» из Общероссийского народного фронта. Помониторив «госзакупки», народофронтовцы пришли к неутешительным выводам:

«Проведенный нами анализ этих закупок, подпадающих под действие 223-ФЗ, показывает, что формального нарушения законодательства нет. Но масштабы трат компаний на проведение развлекательных мероприятий свидетельствуют об откровенном расточительстве, - заявляет сопредседатель центрального штаба ОНФ Александр Бречалов. - Видимо, некоторые чиновники полагают, что за новогодней мишурой никто не обратит внимание на то, какой объем госсредств будет потрачен на увеселительные мероприятия…»

Давайте посмотрим, на какие суммы размещены заказы на корпоративы нашими уважаемыми госкомпаниями…

img_1

Например, корпоратив в ЗАО «Транстелеком» (дочка ОАО «РЖД») с участием звезд отечественной эстрады обойдется государству в 14 млн. рублей!

Еще одна дочерняя структура ОАО «РЖД» - ОАО «Трансконтейнер» потратит на празднование Нового года 5,6 млн. рублей!

ОАО «Техснабэкспорт» (дочка «Росатома») потратит на проводы Старого 2013 года аж 9,3 млн. рублей!

Еще одна компания «Росатома» - ОАО «Атомэнергопроект» - разгуляется на Новый год на 9,75 млн. рублей!

А ОАО «ТВЭЛ», тоже входящее в «Росатом», готовы потратить на подарки для сотрудников 7,5 млн рублей!

Еще одна компания - ОАО «Транснефть» потратит на новогодний праздник для своих сотрудников не так дорого – «всего» 5,9 млн. рублей, однако удивляет их главное условие тендера - местом проведения новогоднего торжества должен быть исключительно концертный зал им П.И. Чайковского!

w500_anthem_gazprom_transgaz_tchaikovsky

Как заявляют в ОНФ, от госкорпораций стараются не отставать ФГУПы и ГУПы.

ФГУП «Российский государственный центр инвентаризации и учета объектов недвижимости - Федеральное БТИ» потратит на новогодний корпоратив 4,9 млн. рублей!

ФГУП «Космическая связь» побалует своих работников на сумму в 4,3 млн. рублей!

Или взять столичные госучреждения. Так, «НИИПИ Генплана города Москвы» готов отдать 4,9 млн. рублей за организацию новогоднего праздника.

Как мы понимаем, это лишь капля в море. Однако то, что члены ОНФ решили заняться этим неоднозначным вопросом, уже говорит о многом.

forumalpar_6815848_3672406

Времена «понтов» и безудержной роскоши в госкорпоративной среде уходит в прошлое. Желание многих крупных начальников побаловать своих сотрудников богатыми столами и пляшущими киркоровыми и басковыми вполне понятно, однако почему новогодние пьянки в госкорпорациях должны проводится за государственный счет?

Несколько абзацев из первой главы моей новой книжки...

Друзья, еще одна небольшая книжка скоро будет готова. Это сборник рассказов, посвященных двум годам работы в военной редакции, рассказов своебразных, немного непутевых, но правдивых и, надеюсь, подходящих для легкого чтения.  В общем, книжка рассчитана на две поездки в метро - туда и обратно. Вот небольшой отрывок из первой главы, а в следующих постах я буду публиковать по одному отрывку из каждой главки...

Это было в далеком 2002 году. К новому месту работы я ехал в поезде «Москва – Самара», и хотя купейный вагон фирменного состава, лоснясь свежестью, пах лакированным деревом и пластиком, само мое нахождение в нем не предвещало ничего хорошего.

Я находился в подавленном состоянии. Еще бы: я никогда ранее не забирался в недра своей необъятной страны глубже Владимирской области, да и там оказался лишь по причине своего рождения, что меньше всего зависело от моего желания.

На свет я появился в запущенном владимирском городке Коврове, про который местные жители даже сложили песенку:

 

«Подъезжаешь – куча дров,

Это – станция Ковров.

То - не город, то – дыра,

Есть там Ширина гора…»

 

Из первых лет жизни, прожитых в Коврове, я запомнил лишь унылые пейзажи прибрежья Клязьмы и рычащие мотогонки, от которых стоял рев на пол-города – в советские годы Ковров был мотоциклетной столицей страны. Еще в памяти сохранился стишок про «кучу дров», и легенда о трех князьях, сыгравших свои роли в истории Коврова.

 

Оказывается, в двенадцатом веке на берегу реки Клязьмы Юрий Долгорукий приказал основать поселение, которое окрестили деревней Епифановкой, в честь местного жителя, прославленного охотника Епифана. Через некоторое время Великий Князь Андрей Боголюбский, возвращаясь в канун Рождества Христова из Суздаля, из-за вьюги заблудился в лесах, но случайно вышел на Епифановку. По случаю спасения князь приказал выстроить здесь Рождественскую церковь, а саму Епифановку переименовать в село Рождественское.

 

А через два столетия Рождественское было отдано во владение князьям Ковровым, отчего поселение в очередной раз сменила название. Интересно, что фамилия Ковровы произошла оттого, что один из князей во время Куликовской битвы выкрал из шатра хана Мамая дорогой ковер. Узнав об этом, Дмитрий Донской прозвал удачливого князя Ковром, и кличка быстро превратилась в родовую фамилию.

 

В общем, от героев былых времен не осталось порой имен. Со времен средневековой романтики многое изменилось. Когда мне было лет шесть, родители переехали в Москву, затем заколесили по стране, и больше в Коврове я не бывал, да особо и не тянуло.

 

И вот летом 2002 года я ехал в Самару, вспоминая детство в Коврове. Я, как уже сообщил выше, был в подавленном состоянии, направляясь вглубь скифо-азиатской части России, в свою первую официальную редакцию, выпавшую по университетскому распределению. Конечно, я и до этого писал для разнокалиберных газет, от четырехполосных «районок» до солидных армейских изданий, но это были разовые выстрелы в медиа-пространство. Настоящая работа начиналась только теперь, в Поволжье – мне выпала честь возглавить молодежный отдел редакции окружной газеты. Если это можно было назвать «честью».

 

«Главное – чтобы не было холостых выстрелов!» - наущал меня перед отъездом из Москвы пожилой полковник морской пехоты, снискавший уважение в ограниченных творческих кругах на ниве писательства и военной журналистики. Он подарил мне на память свою книжку солдатских историй под названием «Матросский зуб». Я читал ее в поезде и размышлял - как же этот добрый дядька скучно прожил свои последние лет тридцать. Хотя чужая жизнь, наверняка, всегда кажется немного скучной, особенно если ты плохо знаешь человека, ее проживающего. 

 

Ну да бог с ним, с полковником. Впереди лежало неизвестное, оно лежало на виду, как блин на сковородке. Я вытягивал шею в вагонное окно, и видел несущийся локомотив, он прорывался сквозь вечерний туман, увозя меня в Поволжье. Какое оно будет, что там ждет, я не знал. И потому прихлебывал коньяк из бутылки, захваченной еще в Москве, в буфете на Казанском вокзале.

Паранойя или у всех такое бывает?

По утрам приходится рисковать здоровьем и добираться на метро, в пробках и толкучках. Снова поймал себя на мысли, на эскалаторе, что многие внимательно смотрят на тех, кто едет в противоположную сторону. Интересно, кто они? Где они живут? Кем работают? Уверен, что меня также разглядывают и оценивают со стороны. 
Сразу видно провинциалов, недавно прибывших в столицу и пока не слившихся с массой. Яркие и смешные шмотки, дешевая обувь, потерянность на лице... 
Вот опускается и перехватывает мой взгляд двухметровая худая телка, коричневая, в прозрачном шелковом октрытом платье. Груди вываливаются, ноги почти голые... Сразу прячет взгляд - видно, что стыдно за свое присутствие в общественном транспорте, такой-то красавице просто ПОЛОЖЕН модный автомобиль, но своих мозгов, способных к заработку, нет, а богатый и постоянный йобырь не нашелся. Ну, это пока, не переживай...
Шумные и глупые кавказцы, обычно в спортивных майках, чем-то напоминают киношных ниггеров из Гарлема. Есть и солидные, те или во всем черном, или в белом - на большее, видимо, фантазии не хватает.... Никакого национализма, просто наблюдения...
Курсанты в увольнении - просто классика. Всегда по трое-четверо, одинаково стриженные, на шее "кантики", одеты модно, но всегда очень дешево, ширпотребно. В руках бутылки с пивом. Разглядывают вульгарно одетых женщин и бурно обсуждают груди-попы...
Очки на всю детскую мордашку - подростки-наркоманы. С афтапати, опен-эйров, прочих тусовок, возвращаются утром домой. Тонкая и немного рябая кожа, худоба, нервозность во всем - а что делать, мозги пропитанны синтетиков, жизнь на отходах - полное дерьмо. Всегда отводят взгляд, даже если в очках.... Палятся...
Иностранцы, всегда немного седые, всегда в глупого фасона очках, всегда в кедах и майках (если туристы), или твидово-клетчатых пинжачках - это бизнесмэны. Они умнее двухметровой телки, и не стесняются ездить в метро, потому что это удобно в условиях переполненного мегаполиса. Лупяться на толстеньких, плохо одетых провинциалок...
Неудачники - всегда в сторублевых рубашках, с матерчатыми дипломатцами, прыщавыми лбами... Мелкие служащие, безвкусные военные-отставники, - этакая категория советского класса, одинаковых и бедных ушлепков. Их жалко, да что поделать...

Вот и я почему-то дестроюсь - ведь вглядываются, думают: а он кто? А кто я? Сложно сразу ответить...
Такое, наверное, и другие испытывают... Паранойа? Проклятый мегаполис...

В Верхнем Мамоне (Воронежская обл.) начался фестиваль российских хиппи "Радуга"!

Комрад из Вехнего Мамона Василий Печень донес до меня радостную весть. "Село заполонили голые люди, обвешанные бусами, местные ходят их слушать, раззевают рты"... Я пробил инфу на хиппи ру, и правда! Присоединяйтесь, все в Верхний Мамон!

Официальная информация!
В этом году Собрание российский семьи Радуги официально начнется с 14 июля и
закончится 4 августа.
Территориально это будет в Воронежской губернии, в Мамоновском районе.
Дорога (трасса М-4) проходит через Павловск и далее через Верхний Мамон, затем
поворот на запад и 50 км к селу Ольховатка.
Так же можно проехать от Павловска через Казинку, но только на машине. Далее от
Ольховатки до озера Песчаное.
До Собрания Радуги дорога только через Верхний Мамон или старую
Калитву.

1. Через Верхний Мамон:
* От Москвы до Воронежа автобусы идут каждый час, или прямо до Верхнего
Мамона на Ростовском автобусе.
* От Воронежа автобус до Верхнего Мамона
(Богучарский через: Павловск - 5:15) 7:50, 13:20 (кр.вс), 17:00.
* От Верхнего Мамона до Ольховатка 5:30 (пн,ср,пт), 14:40 (пн,ср,пт)
* Так-же от Верхнего Мамона можно доехать на такси. На 3-4 человека получится не
дорого.

2. Через Россошь:
* До Россоши можно доехать на Ж\Д транспорте, либо автобусом от
Воронежа.
* От Россоши до Старой Калитвы есть 4 автобуса в 6:00, 14:30, 16:30,
18:00 часов. У Старой Калитвы был паром, но на момент разведки он был снесен
ветром
до Верхнего Мамона. При этом у Старой Калитвы часто тусуется народ,
который может переправить вас на лодке.

Да учтите, что там не надо развращать народ большими суммами.


До встречи Дома!
Хоу!